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Maquette à monter Cessna O-2A Skymaster 1/32e

Cessna O-2A Skymaster Au début des années 1960, la compagnie aéronautique Cessna construisit un petit avion commercial, le modèle 337. Par rapport à des avions similaires de la même classe, il avait une configuration inhabituelle : un moteur de tracteur à l'avant et un pousseur à l'avant. arrière. Au lieu de la disposition classique du fuselage, deux flèches s'étendaient vers l'arrière de l'aile, qui étaient reliées par l'empennage horizontal. L'avion pouvait transporter deux membres d'équipage et quatre passagers ou jusqu'à 450 kg de charge utile. C'était un succès commercial, mais Cessna espérait également trouver un débouché dans un rôle militaire. En 1967, une version militaire de la machine est apparue, le O-2A Skymaster. Avec le début de la guerre du Vietnam, l'US Air Force a commencé à utiliser activement des avions légers comme éclaireurs, pour la direction du tir ou les communications légères. L'un des plus utilisés était le O-1 Bird Dog, mais il n'était pas toujours en mesure d'effectuer certaines tâches militaires, telles que le contrôle du ciblage d'autres avions. L'O-2 était plus adapté à ce type de tâche et, par conséquent, fut bientôt impliqué dans des missions de ce genre dans le conflit du Vietnam. En outre, le O-2 pourrait être utilisé comme avion de frappe léger, comme son prédécesseur le O-1. Pour cela, des nacelles de roquettes non guidées et autres armes légères pouvaient être accrochées sous l'aile de l'avion. Certains engins, désignés O-2B, effectuaient des « missions de guerre psychologique - ils étaient équipés de haut-parleurs diffusant des appels à la population pour arrêter la guerre, mais cet exercice n'a pas abouti. Une autre application importante de l'O-2 était le sauvetage des pilotes dont les avions avaient été abattus dans une zone d'opérations. L'O-2 pouvait décoller des pistes d'atterrissage les plus courtes et atterrir dans les endroits les plus inadaptés à cet effet. De nombreux pilotes de l'US Air Force devaient remercier cette machine pour leur sauvetage. La production en série s'est poursuivie jusqu'en 1970, période au cours de laquelle au moins 532 avions ont été produits. La fin de leur carrière militaire active dans l'US Air Force a coïncidé avec la fin des hostilités au Vietnam, mais aux États-Unis, ils ont été utilisés longtemps après par l'Air Force pour des tâches de patrouille ou de liaison, et ont finalement été déclassés en raison de leur âge et de leur obsolescence. Malgré cela, cet avion est toujours très populaire parmi les propriétaires privés. Et de nombreuses anciennes machines militaires sont encore exploitées sous immatriculation civile ou participent à de nombreux salons aéronautiques d'époque.

Cessna O-2A Skymaster Don't Shoot, Vietnam, 1967

Cessna O-2A Skymaster Unknown Unit, Vietnam, 1971

Cessna O-2A Skymaster Unknown Unit, Vietnam, 1970

Maquette avion Cessna O-2 Skymaster

Maquette d'avion à monter et à peindre. (Peinture et colle à acheter séparément)

Taille de la boîte : 40 x 27 x 6 cm

Échelle : 1/32e

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