Au début des années 1970, les travaux de développement du programme spatial soviétique Bourane se concrétisent, la construction de la première navette spatiale débute finalement en 1980. Le 1er novembre 1988, le Bourane 1.01 démarre son premier et finalement unique espace sans pilote. vol.
En plus de la similitude externe avec la navette spatiale de la NASA, il y avait d'autres similitudes, telles que le concept de démarrage avec un lanceur puissant ou le transport de la navette dans l'atmosphère terrestre entre les vols orbitaux. Alors que les Américains convertissaient deux Boeing 747 qui avançaient déjà depuis des années, les Soviétiques ont décidé de développer un nouvel avion porteur basé sur l'Antonov AN-124, qui était équipé de six turbosoufflantes pour assurer les performances et la charge utile appropriées. c'est réussi et le 21 décembre 1988, le plus gros avion de tous les temps a décollé pour son vol inaugural. La charge utile d'un incroyable 34 tonnes, dont 110 tonnes hors-bord, a suffi à transporter le ferroutage Bourane au cosmodrome kazakh de Baïkonour ou au salon du Bourget en 1989.
Immatriculation : CCCP-82060
Dimensions :
Longueur : 19 cm
Envergure : 22 cm
L’AUTEUR: Conférencier pour le Musée de l’air et de l’espace du Bourget, Antoine Meunier est journaliste. Depuis 1996, il a collaboré à plusieurs supports spécialisés (Aerospatium, Espace & Exploration, Air & Cosmos, Espace-Magazine,Science & Vie TV, La Cité de l’Espace, Le Monde de l’Aviation, Air-Actualités).
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Maquette métal Herpa, au 1/400e, d'un Antonov An-225 Mriya avec train d'atterrissage sorti.
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Très bel écusson brodé, représentant un Antonov-AN-II aux couleurs de l'U.R.S.S. à coller sur vos vêtements !
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Maquette métal, au 1/200e, d'un A220-300 aux couleurs d'Airbus.
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Ce livre édité par l'institut Mermoz, est le manuel "Briefings", élaboré par l'Institut Français de Sécurité Aérienne et Dédale S.A. Il couvre le certificat 040 (performance humaine) de l'A.T.P.L.
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