Pour voler en montagne, il n'est pas besoin d'être montagnard, mais en acquérir l'esprit est nécessaire. Tout comme on ne s'improvise pas marin, on n'aborde pas les massifs montagneux des Alpes ou des Pyrénées avec l'esprit citadin.
Les exploits de quantité de sportifs médiatisés banalisent la montagne et se poser sur un glacier entre 3000 a 3500 m peut paraître évident et facile. Nos illustres prédécesseurs nous ont ouvert la voie, techniquement, administrativement, mais la technicité du vol et les risques encourus sont toujours bien réels.
Ce qu'il ne faut jamais oublier, savoir "renoncer" au moindre doute. Ce cours a été largement complété avec une partie historique et des récits afin que le lecteur soit bien imprégné de l'esprit "vol en montagne", Voler en montagne, c'est tout à la fois : frôler le ciel, les sapins, la neige et les rochers. Cet ouvrage parle indifféremment d'avion ou d'ULM, un ULM étant par définition un "avion ultraléger motorisé".
Nb de pages : 188 pages
Format : 17 x 24 cm
Date de parution : octobre 2018
Souvent considéré comme un signe de distinction des pilotes, ce porte-clés est on ne peut plus aéronautique !
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Le manuel complet pour préparer les futurs pilotes d'ULM... et pour les brevetés qui veulent réactualiser leurs connaissances !
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Ce pack regroupe dans un coffret les 4 ouvrages indispensables pour l'élève pilote U.L.M. : "Manuel du pilote U.L.M.", "450 questions Pilote U.L.M.", "Apprendre à piloter les U.L.M. multiaxes et les avions légers" et "La réglementation U.L.M.".
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Après le plus beau jour de votre vie, "le lâcher", vient la formation au brevet de pilote d'avion avec son lot d'intenses moments de joie ou de passages a vide. Allez-vous oser le vol en montagne ? Si c'est le cas. cet ouvrage est fait pour vous.
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L'auteur donne des explications claires et efficaces sur les procédures et particularités des atterrissages en montagne avec des avions à train classique munis de skis.
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